Published: Jan. 1, 2024
Language: Английский
Journal of Environmental Management, Journal Year: 2025, Volume and Issue: 374, P. 123943 - 123943
Published: Jan. 8, 2025
Language: Английский
Citations
0
Journal of Anatolian Environmental and Animal Sciences, Journal Year: 2025, Volume and Issue: 10(2), P. 182 - 190
Published: March 15, 2025
Yakıttan kaynaklanan sera gazı emisyonlarına ilişkin düzenlemelerle birlikte, havacılık sektörünün küresel karbon salınımına katkısı %2,5’ tur. En büyük katkıyı yapan ticari uçuşlardan salınımının azaltılmasına yönelik çalışmalar da artış göstermektedir. Sürdürülebilir yakıtı emisyonlarını azaltma hedeflerine önemli bir katkı sunmaktadır. Kullanımı onaylanan sürdürülebilir yakıtları için uçaklarda herhangi değişikliğe gerek duyulmaması avantaj sağlamaktadır. üretiminde hammadde kaynağı olarak özellikle atıkların tercih edilmesi potansiyel çevresel etkilerin değerli enerji kaynaklarına dönüştürülmesiyle döngüsel ekonomiye teşvik ederek azaltılmasını Ticari uçuşlarda halihazırda kullanımı sınırlı olsa uzun uçuşlardaki dekarbonizasyon potansiyeli yüksektir. Bununla birlikte kaynaklarının sınırlayıcı etkisi de göz önünde bulundurulması gereken durumdur. Yaşam döngü analizi, ürünün yaşam döngüsü boyunca, elde etme, üretim ve kullanım aşamalarından atık yönetimine kadar, etkileri kullanılan kaynakları değerlendirmek araç tanımlanır. analizinin yakıtlarına uygulanması fosil yakıtlara kıyasla azaltım potansiyelinin somutlaştırılması bakımından rol oynamaktadır. Bu inceleme makalesinde havacılığın etkisi, yenilenebilir alternatifi yakıtlarının (SAF) türleri, kaynakları, dönüşüm teknolojileri bu yakıt türlerinin analizleriyle ilgili çalışmalardan bahsedilmiş aynı zamanda Türkiye’deki talimatlarıyla SAF üretimini etkileyen diğer politikalara değinilmiştir.
Citations
0
Greenhouse Gases Science and Technology, Journal Year: 2025, Volume and Issue: unknown
Published: April 12, 2025
ABSTRACT The aviation sector's dependence on high‐energy‐density fuels presents a challenge for decarbonization. This study evaluates the economic and environmental feasibility of retrofitting gas‐to‐liquid (GTL) plant low carbon fuel (LCAF) production using solar electrification, an advanced reformer unit (CARGEN), hybrid configuration integrating both. scenario achieved 30% reduction in indirect emissions, lowering intensity (CI) from 554.3 to 390.8 g CO 2 eq/bbl, but remains economically unviable without credits above $185/t. CARGEN retrofit, which recycles into 2743 t/day multi‐walled nanotubes (MWCNTs), reverses net emissions maintains strong profitability at moderate natural gas (NG) prices. net‐negative total CI −138.9 surpassing Carbon Offsetting Reduction Scheme International Aviation (CORSIA) targets emerging as most effective decarbonization strategy. Techno‐economic analysis revealed that LCAF costs are highly sensitive NG price fluctuations. At $3.36/MMBtu, levelized cost (LCOF) ranges $76.1/bbl (base case) $257.8/bbl (hybrid). scenario, despite higher capital expenditure (CAPEX) operating (OPEX), viable long‐term strategy, ensuring resilience through stable diversified revenue streams. However, $7/MMBtu, its payback period exceeds 12 years under $15/kg MWCNT pricing assumption highest credit $185/t, highlighting need policy incentives ensure commercial scalability. scalable model decarbonizing production, aligning with global sustainability goals by renewable energy utilization technologies.
Language: Английский
Citations
0
Elsevier eBooks, Journal Year: 2025, Volume and Issue: unknown
Published: Jan. 1, 2025
Language: Английский
Citations
0
Published: Jan. 1, 2024
Language: Английский
Citations
0